Ātrumkārba:
AT ātrumkārba
Lielākā daļa tirgū esošo automašīnu ir aprīkotas ar AT ātrumkārbām. Parastajām automašīnām pārsvarā ir 5 vai 6 pārnesumi, savukārt luksusa automašīnām parasti ir 8 vai 9 pārnesumi. Jo vairāk pārnesumu, jo augstāks tehniskais saturs. Tās priekšrocības ir vienkārša darbība, augsta stabilitāte, ātrs pārslēgšanās ātrums, augsta transmisijas efektivitāte utt.
CVT bezpakāpju transmisija
Tam nav skaidru pārnesumu, un jauda tiek nepārtraukti pārsūtīta visā pārnesumkārbas maiņas procesā. Tāpēc CVT ātrumkārba ir pārāka par citām pārnesumkārbām gluduma ziņā, bez jebkādas sarūgtinājuma sajūtas, turklāt tā ir arī ekonomiskāka!
DCT divu sajūgu pārnesumkārba
Dubultais sajūgs ir sadalīts sausā un mitrā tipa. Sausā tipa siltuma izkliede nav tik laba kā mitrā tipa, īpaši pārslogotās vietās, sajūgs ir pakļauts augstām temperatūrām un pat var apdegties. Sausā spēka pārvade ir efektīvāka. Kopsavilkums: Slapjā tipa transmisija ir stabilāka, un sausā tipa transmisija ir efektīvāka!
MT manuālā pārnesumkārba
Pārslēdzot pārnesumus manuālajā pārnesumkārbā, jums ir jānospiež sajūgs, pēc tam jāpārvieto pārnesumu svira un pēc tam jāpaceļ sajūgs, lai pabeigtu pārslēgšanu. Salīdzinoši izturīgāks, bet sarežģītāks ekspluatācijā.
AMT automātiskā pārnesumkārba
AMT ir kompromiss starp AT un MT. Ražošanas izmaksas ir salīdzinoši zemas, un darbība ir ērtāka. Tomēr nepareiza darbība var viegli izraisīt spēcīgu vilšanās sajūtu un ietekmēt komfortu.
Braukšanas režīms:
Priekšējā piedziņa
Tas nozīmē, ka dzinējs ir novietots automašīnas priekšpusē un to darbina priekšējie riteņi. Lielākajai daļai automašīnu un SUV ir priekšējais dzinējs, ar augstu braukšanas efektivitāti, bet vidēju vadāmību.
Priekšējā piedziņa
Priekšējais dzinējs nozīmē priekšējo dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu. Dažām luksusa automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir aizmugures piedziņa, un tām ir laba vadāmība.
Priekšējo četru riteņu piedziņa
Tas nozīmē, ka dzinējs ir novietots automašīnas priekšpusē un transportlīdzekli vada četri riteņi. Tā kā visi četri riteņi ir darbināmi, priekšējo četru riteņu piedziņai ir augstāka vadāmība, nekā paļaujoties tikai uz priekšējo vai aizmugurējo četru riteņu piedziņu.
Vidēji uzstādīta aizmugurējā piedziņa
Dzinējs ir novietots automašīnas aizmugurē un ir integrēts ar diferenciāli un manuālo pārnesumkārbu. Aizmugurējie riteņi ir dzenošie riteņi, un aizmugures piedziņas dzinējs ir izvietots aiz priekšējās ass.
Vidēji uzstādīta četru riteņu piedziņa
Vidēja dzinēja četru riteņu piedziņa bieži tiek izmantota augstas veiktspējas sporta automašīnās un superautomobiļos. Salīdzinot ar vidēja dzinēja četru riteņu piedziņu un aizmugurējo riteņu piedziņu, vidēja dzinēja četru riteņu piedziņai ir spēcīgākas vadāmības un pagriezienu robežas.
Aizmugures piedziņa
Dzinējs atrodas automašīnas aizmugurē un ir integrēts ar diferenciāli un manuālo pārnesumkārbu. Aizmugurējie riteņi ir dzenošie riteņi, un dzinējs ir novietots aiz aizmugurējās ass. Visizplatītākā ir Porsche 911 sērija.
Aizmugurējo četru riteņu piedziņa
Dzinējs ir uzstādīts aizmugurē, un visu riteņu piedziņa tiek izmantota visos Porsche 911 pilnpiedziņas modeļos.