Saskaņā ar ārvalstu mediju ziņām, Stellantis Europe galvenais operatīvais direktors Žans Filips Imparato paziņoja, ka, lai sasniegtu ES 2025. gada emisiju mērķus un izvairītos no naudas sodiem, Stellantis ir gatavs samazināt iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļu ražošanu Eiropā. nākamgad.
14. oktobrī intervijā 2024. gada Parīzes autoizstādē Imparato atzīmēja, ka, lai sasniegtu ES 2025. gada oglekļa emisiju mērķi, uzņēmumam Stellantis nākamgad ir jāpalielina elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars kopējā Eiropas automašīnu pārdošanā līdz 24%. Viņš norādīja, ka gadījumā, ja pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem Eiropā saglabāsies pašreizējā līmenī, vienīgais veids, kā Stellantis sasniegt ES 2025. gada oglekļa emisiju mērķi un izvairīties no naudas sodiem, ir samazināt iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu ražošanu Eiropā.
Imparato arī minēja, ka, pastiprinoties ES emisiju regulējumam, no nākamā gada Stellantis elektrisko transportlīdzekļu ražošanai būs prioritāte pār iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu ražošanu. Viņš norādīja, ka Stellantis iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu ražošanas samazināšanu Eiropā varētu sākt jau šā gada 1.novembrī.
Imparato nesen, 10. oktobrī, tika iecelts par Stellantis Europe (ieskaitot Eirāziju un Turciju) galveno operatīvo direktoru, kas ir daļa no nozīmīgas vadības reorganizācijas uzņēmumā. Pirms Stellantis apvienošanās 2021. gada janvārī viņš bija Alfa Romeo zīmola izpilddirektors un Peugeot zīmola izpilddirektors PSA grupā.
Daži autoražotāji, tostarp BMW Group un Renault Group, ir mudinājuši Eiropas Savienību grozīt vai atlikt stingrāku oglekļa dioksīda emisiju noteikumu ieviešanu. Tiek lēsts, ka šie noteikumi paredz, ka tīri elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecība veido "20% līdz 25%" no kopējā Eiropas automašīnu pārdošanas apjoma. Tomēr augustā elektriskie transportlīdzekļi veidoja mazāk nekā 13% no ES automašīnu tirgus.
Turpretim Stellantis iebilst pret jebkādu ES oglekļa emisiju noteikumu atlikšanu vai mīkstināšanu. 15. oktobrī Stellantis izpilddirektors Karloss Tavaress 2024. gada Parīzes autoizstādē paziņoja, ka Stellantis sasniegs ES izvirzītos oglekļa emisiju mērķus, brīdinot, ka jauno noteikumu aizkavēšanās gadījumā Eiropas autoražotāji vēl vairāk atpaliks no tehnoloģiski progresīviem Ķīnas zīmoliem.
Saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras provizoriskajiem datiem, ES oglekļa emisiju noteikumi, kas stāsies spēkā 2025. gada 1. janvārī, noteiks oglekļa dioksīda emisiju mērķi 95 gramus uz kilometru visai flotei, kas ir zemāks par vidējo faktisko emisiju līmeni. 106,6 grami uz kilometru 2023. gadā. Autoražotājiem, kuri nesasniegs savus attiecīgos mērķus, tiks uzlikts naudas sods 95 eiro apmērā par katru transportlīdzekli par katru pārsniegto gramu.
Renault grupas izpilddirektors Luka de Meo brīdināja, ka autoražotājiem var draudēt naudassods līdz 15 miljardu eiro apmērā. Financial Times citēja Barclays analītiķu datus, norādot, ka šis skaitlis varētu pārsniegt 10 miljardus eiro.