CATL (300750.SZ), pasaulē lielākais elektrisko transportlīdzekļu spēka akumulatoru piegādātājs, prognozē, ka līdz šā gada beigām ir paredzams, ka elektrisko transportlīdzekļu iespiešanās ātrums Ķīnā sasniegs 70%, un vidējais iespiešanās līmenis visam visam sasniegšanai būs 70%iespiešanās līmenis gads var pārsniegt 60%.
21. janvārī Catl Co priekšsēdētājs Pan Jian izteica iepriekš minēto prognozi Davosas forumā. 49 gadu vecumā viņš ieņēma šo amatu pagājušā gada decembrī.
Pagājušajā gadā elektrisko transportlīdzekļu iespiešanās ātrums Ķīnā dažos mēnešos pārsniedza 50%. Tomēr visu gadu elektrisko transportlīdzekļu iespiešanās ātrums palika 40,9%un nepārspēja degvielas transportlīdzekļu. Šī proporcija palielinājās par 9,3 procentpunktiem, salīdzinot ar 2023.
Zhang Yongwei, priekšsēdētāja vietnieks un sekretārs - Ķīnas EV100, arī ir publiski paziņojis, ka paredzams, ka 2025. gadā Ķīnas automašīnu pārdošanas apjomi būs aptuveni 32 miljoni vienību, saglabājot pieauguma tempu 3%. Starp tiem paredzams, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu (ieskaitot eksportu) pārdošanas apjomi sasniegs 16,5 miljonus vienību, un gada pieauguma temps gadā ir tuvu 30%, un izplatības līmenis pārsniedz 50%; Jaunu enerģijas transportlīdzekļu vietējā pārdošanas apjoms ir 15 miljoni vienību, un izplatības līmenis pārsniedz 55%.
CATL dominē elektrisko transportlīdzekļu vietējā enerģijas akumulatora tirgū un ir piegādātājs lielākajai daļai elektrisko transportlīdzekļu zīmolu. Uzņēmuma vietējā tirgus daļa pagājušajā gadā bija 45%, par aptuveni 20 procentpunktiem lielāka nekā BYD (002594.SZ), kas ierindojās otrajā vietā.
Darbības prognoze, ko CATL atklāja 21. janvārī, liecina, ka tās tīrā peļņa pagājušajā gadā bija 49 - 53 miljardi juaņu, gadā - gadā pieaugums par 11,06% - 20. 12%; Tās ieņēmumi bija 356 - 366 miljardi juaņu, gadā - uz gadu samazinājums par 8,71% - 11. 20%. Uzņēmums paziņoja, ka akumulatoru produktu pārdošanas apjoms palielinājās pagājušajā gadā, bet, ņemot vērā tādu izejvielu kā litija karbonāta cenu kritumu, produktu cenas attiecīgi tika koriģētas, kā rezultātā ieņēmumi gadā bija gadā - gadā - gadā.
Pan Jian uzskata, ka pēdējo trīs gadu laikā valdība ir ievērojami samazinājusi subsīdijas elektrisko transportlīdzekļu iegādi, taču elektrisko transportlīdzekļu popularitāte Ķīnā joprojām ir strauji palielinājusies. Tas notiek tāpēc, ka ķīniešu elektrisko transportlīdzekļu ražotāji ir nodrošinājuši tirgum labākus produktus nekā ar degvielu darbināmiem transportlīdzekļiem.
Pēc viņa domām, ķīniešu inteliģenti elektriskie transportlīdzekļi ir ideāla izlūkošanas un elektrifikācijas kombinācija, tādējādi nodrošinot patērētājiem veselu jaunu funkciju komplektu, kas atšķiras no tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem, kas ir veicinājuši nepārtrauktu un straujo elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas pieaugumu Ķīnā Appuse "Ja trūkst izlūkošanas, elektrisko transportlīdzekļu iespiešanās ātrums Ķīnā nedrīkst pārsniegt 30%."
Pan Jian uzskata, ka ASV un Eiropas tirgos elektrisko transportlīdzekļu iespiešanās ātruma pieauguma ātrums ir palēninājies. Īstā problēma neatrodas elektrisko transportlīdzekļu ražošanā vai piegādes ķēdē, bet gan automobiļu programmatūras attīstības spējas. Ņemot vērā ASV kā piemēru, elektrisko transportlīdzekļu iespiešanās ātrums valstī pagājušajā gadā bija 8,1%, būtībā tāds pats kā 7,8% iespiešanās līmenis 2023. gadā.
Catl priekšsēdētājs arī forumā sacīja, ka apgalvojums, ka Ķīna dominē globālajā elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēdē un rada draudus, ir neprecīzi. Viņš uzskata, ka, lai arī Ķīnas ražošanas jauda un piegādes ķēde ir ļoti liela daļa globālās elektrisko transportlīdzekļu nozarē, Ķīnas tirgus veido arī 70% no elektrisko transportlīdzekļu globālā pārdošanas apjoma.
Pan Jian sacīja, ka, popularizējot elektriskos transportlīdzekļus dažādos pasaules tirgos, elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēde attiecināsies arī uz vairākiem reģioniem. Piemēram, ka Catl par piemēru, viņš sacīja, ka uzņēmuma vācu rūpnīca sāka masu - ražo baterijas apmēram pirms pusotra gada, un tās ungāru akumulatoru rūpnīca ar gada ražošanas jaudu 100 GWH pašlaik tiek būvēta. Pagājušajā mēnesī CATL arī oficiāli paziņoja, ka tas kopīgi izveidos strāvas akumulatora rūpnīcu ar Stellantis, pasaules ceturto - lielāko autoražotāju, Spānijā.
Tajā pašā laikā arī Pan Jian atklāja, ka šogad tiks paziņots arī par jaunu kopīgu riska rūpnīcas projektu starp CATL un citiem oriģinālo iekārtu ražotājiem Eiropā. Šis projekts kļūs par ceturto akumulatoru rūpnīcu CATL Eiropas izkārtojumā. Pagājušā gada beigās Catl oficiāli paziņoja par sekundāro sarakstu Honkongā, un viens no iegūto līdzekļu lietojumiem ir aizjūras projektu celtniecības veicināšana.
Pagājušā gada novembrī CATL priekšsēdētājs Zeng Yuqun arī intervijā sacīja, ka, ja Trumps, kurš gatavojas kļūt par ASV prezidentu, ļauj Ķīnas uzņēmumiem ieguldīt vietējā elektrisko transportlīdzekļu nozares ķēdē, CATL apsvērs iespēju arī veidot a rūpnīca ASV. Pirms tam CATL jau bija ieguldījusi akumulatora fabrikā Indonēzijā, kurā ir bagātīgi niķeļa rūdas resursi, kas ir galvenā izejviela trīskāršu bateriju ražošanai.
Trīskāršās baterijas un litija dzelzs fosfāta baterijas pašlaik ir divas galvenās tehnoloģijas barošanas baterijām. Salīdzinot ar trīskāršu baterijām, kaut arī litija dzelzs fosfāta baterijām ir mazāks enerģijas blīvums, tām ir augstas drošības un zemu izmaksu priekšrocības. Jo lielāks enerģijas blīvums, tas nozīmē, ka ar tādu pašu bateriju daudzumu elektriskajiem transportlīdzekļiem var būt ilgāks kruīzu diapazons.
Sakarā ar ķīniešu uzņēmumu tehnoloģiskajiem sasniegumiem litija dzelzs fosfāta bateriju jomā pēdējos divos gados to enerģijas blīvums, ātra uzlāde un zemas temperatūras rādītāji ir ievērojami uzlabojušies. Viņi ir izmantojuši absolūtas priekšrocības Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu tirgū, un ir sākuši atbalstīt Eiropas un Amerikas autoražotāji. Pan Jian sacīja, ka litija dzelzs fosfāta bateriju īpatsvars (globālos) elektriskajos transportlīdzekļos ir palielinājies no 20% pirms trim gadiem līdz 50%, un nākamajos trīs gados litija dzelzs fosfāta bateriju īpatsvars tiks vēl vairāk palielināts līdz 70% , savukārt trīskāršo bateriju īpatsvars samazināsies līdz 30%.