Dienvidkorejas autoražotāji saskaras ar spiedienu uz piegādes ķēdi saistībā ar ASV aizliegumu Ķīnai
Saskaņā ar ārvalstu mediju ziņām, ASV no 2026. gada otrās puses aizliegs savienotu automašīnu pārdošanu, izmantojot ķīniešu programmatūru, un no 2029. gada noteiks turpmākus ierobežojumus Ķīnas aparatūrai, un tas būs solis, kas piespiedīs globālos autoražotājus, piemēram, Hyundai Motor un Kia. Motori, lai dažādotu piegādes ķēdes.
Lai gan ietekme uz programmatūru var būt ierobežota Dienvidkorejas autoražotāju salīdzinoši zemās atkarības dēļ no Ķīnas programmatūras, aparatūras piegādes ķēde joprojām rada bažas, ņemot vērā Dienvidkorejas atkarību no Ķīnas piegādātājiem attiecībā uz noteiktām auto detaļām.
"Programmatūras komponenti mūsu savienotajās automašīnās reti tiek iegūti no Ķīnas, tāpēc mēs nedomājam, ka jaunie ASV noteikumi radīs tūlītējus traucējumus uzņēmumam," sacīja Hyundai Motor darbinieks.
Tomēr Dienvidkorejas autoražotāju aparatūras piegādes ķēde ir neaizsargātāka pret jaunajiem ASV noteikumiem. Kāds auto nozares pārstāvis norādīja, ka Dienvidkorejas autoražotāji "joprojām paļaujas uz Ķīnu" attiecībā uz aparatūru, piemēram, vadu instalācijām. Elektroinstalācijas ir nepieciešamas, lai pārraidītu elektroniskos signālus transportlīdzekļos, un Dienvidkorejas autoražotāji ir iegādājušies vadu instalācijas no Ķīnas, jo Ķīnā ir zemākas darbaspēka izmaksas.
ASV aizliegums izmantot Ķīnas savienoto automobiļu tehnoloģiju Korejas autoražotājiem dod aptuveni divus gadus laika, lai pielāgotu programmatūras atbilstību, un piecus gadus, lai pielāgotu aparatūras atbilstību, lai nodrošinātu, ka tie ir gatavi pirms aizlieguma pilnīgas stāšanās spēkā.
Reaģējot uz mainīgajiem noteikumiem, eksperti mudināja Korejas valdību un Korejas autobūves nozari aktīvi risināt sarunas ar ASV varas iestādēm, lai samazinātu iespējamo negatīvo ietekmi. Šī gada sākumā Korejas Automobiļu un mobilitātes asociācija (KAMA) iesniedza publiskus komentārus ASV Tirdzniecības departamentam, iestājoties par skaidrāku "savienotās automašīnas" definīciju, lai izvairītos no pārmērīgas ietekmes.
"Visa automobiļu piegādes ķēde no autoražotājiem līdz detaļu ražotājiem ir cieši saistīta. Korejas autoražotājiem būs grūti izvairīties no šī aizlieguma sekām," sacīja Korejas Automobiļu tehnoloģiju institūta pētnieks Jangs Hong-čangs. Korejas valdībai un Korejas Automobiļu rūpniecības asociācijai ir jāturpina izmantot savu ietekmi, lai risinātu sarunas ar Amerikas Savienotajām Valstīm, lai panāktu izdevīgus nosacījumus un samazinātu kaitējumu.
KAMA ir apņēmusies cieši sadarboties ar Korejas valdību un Korejas autoražotājiem. "Mēs veiksim soli pa solim pieeju un strādāsim, lai aizsargātu Korejas autobūves nozares intereses, vienlaikus izpildot ASV normatīvās prasības," sacīja KAMA darbinieks.
Saskaņā ar ierosināto noteikumu, ko 23. septembrī paziņoja ASV Tirdzniecības departamenta Rūpniecības un drošības birojs, ASV no 2027. gada modeļa aizliedz pārdot un importēt savienotas automašīnas, kas aprīkotas ar Ķīnas programmatūru, kā arī savienoto automašīnu pārdošanu un importu. aprīkots ar ķīniešu aparatūru no 2030. izlaiduma gada. Tostarp programmatūras aizliegums stāsies spēkā no -2026 vidus, aparatūras aizliegums stāsies spēkā no -2029 vidus, un uz transportlīdzekļiem, kas nav sadalīti pēc modeļa gada, šie noteikumi attieksies no 2029. gada janvāra.
Plašā nozīmē savienotās automašīnas ir transportlīdzekļi, kas var pieslēgties sakaru tīkliem un nodrošināt dažādus informācijas tehnoloģiju pakalpojumus, tostarp autonomas braukšanas funkcijas. ASV valdība šos ierobežojumus ieviesa bažām par nacionālo drošību, jo Ķīnā ražotās tehnoloģijas savienotajās automašīnās riskē tikt uzlauztas, kas var novest pie sensitīvu datu un pat tālvadības pults zādzības, radot haosu.
"Mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar svarīgām tehnoloģijām, kas ir savienotas ar internetu, piemēram, kamerām, mikrofoniem un GPS izsekošanas sistēmām," teikts ASV tirdzniecības sekretāres Džīnas Raimondo paziņojumā 23. septembrī. "Tas rada nacionālās drošības ievainojamību, kas ir jānovērš. slēgts, tāpēc ASV veic agresīvus pasākumus, lai ierobežotu Ķīnas tehnoloģiju izmantošanu šajos transportlīdzekļos.