Objektīva un detalizēta interpretācija: NIO ET5
Pirmkārt, NIO ET5 ir piecu sviru priekšā un aizmugurē, kas izskatās labi un ir greznības sajūta, taču tas nav īpaši augstas veiktspējas, galvenokārt tāpēc, ka tam ir jābūt saderīgam ar akumulatora nomaiņu un jāsakārto piekare u.c. demontāžas un montāžas mehānismi, tāpēc šīs automašīnas masas centrs nav zems. Sastopoties ar nelīdzeniem ceļiem, var sajust nelielus satricinājumus automašīnas virsbūvē. Tajā pašā laikā tā sēdpozīcija ir ļoti augsta, taču jumts ir ļoti zems, tāpēc garākiem cilvēkiem braukt būs neērtāk. Bet, ja jūs neiebilstat uz šo sēdpozīciju, tai joprojām ir daudz priekšrocību, piemēram, tā triecienu absorbcijas sajūta ir ļoti laba, kad tas saskaras ar bedrēm, joslu maiņām, ātrgaitas pagriezieniem, kā arī strauju paātrinājumu un palēninājumu, tas var tikt galā ar tiem. problēmas labi.
Tajā pašā laikā tā jauda ir arī ļoti spēcīga, tas ir, tas skrien ļoti ātri taisnā līnijā, bet, skrienot lielā ātrumā, stūres reakcija nav ātra, tas ir, pagriežot virzienu, jūtat ka automašīnas priekšpuses reakcija nav aktīva. Salīdzinot ar BMW, Teslu u.c., tai joprojām trūkst sportiskuma sajūtas. Runājot par salona klusumu, priekšējā rinda ir laba, un aizmugurējā rindā ir salīdzinoši liels riepu troksnis.
Kopumā NIO ET5 ir uz komfortu orientēta vidēja izmēra automašīna. Tā interjers un eksterjers pilnībā izlaužas cauri tradicionālajām automašīnu krāsām. Kamēr jūs varat pieņemt tā sēdus pozu, tam ir lemts būt veiksmīgākam par E7.