Tā kā jauni enerģijas transportlīdzekļi kļūst par dominējošo tendenci, Ķīnas autoražotāji arvien vairāk izaicina japāņu automašīnas aizjūras tirgos, un Taizemes auto tirgus ir lielisks piemērs. Nesen Japānas plašsaziņas līdzeklis publicēja rakstu, kurā paustas bažas, ka Ķīnas autoražotāji veido ciešākas attiecības ar Taizemes piegādātājiem, mazinot Japānas ilggadējās priekšrocības.
Saskaņā ar Japānas plašsaziņas līdzekļiem, Taizemē, kas ir galvenais automobiļu ražošanas centrs Dienvidaustrumāzijā, attiecības starp vietējiem detaļu ražotājiem un Ķīnas autoražotājiem nostiprinās. Lielie uzņēmumi, piemēram, AAPICO Hitech, ir sākuši piegādāt galvenos komponentus BYD. Ķīnas uzņēmumi paplašina savu klātbūtni piegādes ķēdē, izveidojot vietējās rūpnīcas. Līdz ar to Japānas piegādātājiem, iespējams, būs jāpielāgo savas biznesa stratēģijas.
Tiek ziņots, ka AAPICO neatklāja konkrētus modeļus, kas aprīkoti ar tā detaļām, taču tas galvenokārt piegādā virsbūves sastāvdaļas. Tiek uzskatīts, ka daudzos Taizemē BYD ražotajos modeļos, piemēram, Dolphin, tiek izmantotas AAPICO daļas. Turklāt AAPICO plāno paplašināt savu daļu piegādi citiem lielākajiem Ķīnas autoražotājiem. Taizemes lielākais vietējais auto detaļu uzņēmums Peak Group arī ir sācis sadarbību ar BYD un citiem Ķīnas autoražotājiem, parakstot līgumus par tādu komponentu piegādi kā apzīmogotas detaļas.
Japānas plašsaziņas līdzekļu analīze liecina, ka Taizemes detaļu ražotājiem, piemēram, AAPICO, Ķīnas autoražotāju vietējās ražošanas paplašināšana ir jauna biznesa iespēja. Sagaidāms, ka, saglabājot attiecības ar Japānas autoražotājiem, vietējie ražotāji turpinās paplašināt savu biznesu ar Ķīnas autoražotājiem, palielinot savu cenu konkurētspēju. Japānas piegādātāja pārstāvis Taizemē atzīmēja: "Mēs vēlamies paplašināt biznesu ar lielajiem Ķīnas autoražotājiem, taču zemāku piegādes cenu un ātrāka izstrādes ātruma dēļ Japānas piegādātājiem ir bijis grūti konkurēt."
Kopš 1960. gadiem Japānas autoražotāji, piemēram, Toyota, ir izveidojuši spēcīgu klātbūtni Taizemē, saglabājot ievērojamu tirgus daļu. 2023. gadā Japānas automašīnas veidoja 78% no jaunu automašīnu pārdošanas apjoma Taizemē, bet Ķīnas autoražotājiem piederēja 11% daļa. Daži eksperti uzskata, ka Ķīnas tirgus daļa nākamo piecu gadu laikā varētu pieaugt līdz gandrīz 30%. Japānas uzņēmumi galvenokārt paļaujas uz degvielas transportlīdzekļiem, lai saglabātu savu tirgus pozīciju, savukārt Ķīnas uzņēmumi strauji tuvojas elektrifikācijas tehnoloģiju, tostarp EV, sasniegumiem.