Kā ziņo Bloomberg, avoti atklāj, ka ES nolēmusi nosūtīt amatpersonas uz Ķīnu papildu sarunām, lai izpētītu alternatīvas tarifiem Ķīnā ražotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Avoti norāda, ka ES ir pieņēmusi Ķīnas uzaicinājumu uz Pekinu, kas liecina par zināmu progresu abu pušu diskusijās. Tomēr viņi arī atzīmē, ka vienošanās panākšana par tarifu aizstāšanu, kas ES stājās spēkā 30.oktobrī, joprojām ir sarežģīta. Pašlaik plāni vēl tiek pabeigti, un tiem nepieciešama turpmāka saskaņošana ar Ķīnu.
Gan Ķīna, gan ES ir apsvērušas, vai tās varētu vienoties par tā dēvētajām cenu saistībām — sarežģītu mehānismu, kas paredzēts eksporta cenu un daudzuma kontrolei kā alternatīva tarifiem. Tomēr abas puses atzīst būtiskas atšķirības to nostājā attiecībā uz šīm cenu saistībām.
Līdz šim astoņas ES un Ķīnas sarunu kārtas nav devušas nekādu izrāvienu, jo piedāvātie risinājumi vēl nav atbilduši ES stingrajām prasībām. Tie ietver atbilstību Pasaules Tirdzniecības organizācijas (PTO) noteikumiem un tarifiem līdzvērtīgu rezultātu sasniegšanu. Turklāt ES cenšas nodrošināt, lai jebkurš nolīgums būtu gan izpildāms, gan atbilstošs normatīvajiem aktiem.
Tomēr avoti norāda uz zināmu progresu sarunās, abām pusēm pētot, vai var vienkāršot nosacījumus cenu saistībām, jo īpaši attiecībā uz jauniem modeļiem, kas vēl tiks eksportēti, un lai izvairītos no "savstarpējās kompensācijas" riska. Savstarpējā kompensācija attiecas uz gadījumiem, kad elektrisko transportlīdzekļu minimālo importa cenu kompensē peļņa no citiem produktiem, piemēram, hibrīdtransportlīdzekļiem.
ES ir uzsvērusi, ka saskaņā ar PTO noteikumiem tā var noteikt atsevišķas cenu saistības ar dažādiem uzņēmumiem. Tā ir īstenojusi individuālus cenu noteikšanas līgumus ar konkrētiem automašīnu ražotājiem. Tomēr Ķīna ir brīdinājusi ražotājus nemeklēt atsevišķus darījumus un tā vietā iestājas par vienotu vispārēju vienošanos.
30.oktobrī ES ieviesa tarifus līdz 35,3% apmērā Ķīnā ražotajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem papildus esošajai 10% likmei. Neskatoties uz to, ka tarifi pašlaik ir spēkā, Ķīnai un ES joprojām ir iespēja panākt vienošanos. Ziņojumi liecina, ka Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu eksports uz ES pēdējās nedēļās, gaidot tarifus, ir palielinājies, lai gan tarifu ietekmes pilnīgai īstenošanai var būt vajadzīgs laiks.