No Lixiang L6 šasijas viedokļa nav notikušas būtiskas izmaiņas salīdzinājumā ar Lixiang L7, L8 un L9; tas joprojām ir izstrādāts, domājot par komfortu. Lai gan tas var nepiedāvāt plašu komforta diapazonu, kāds ir ar pneimatisko balstiekārtu, tas joprojām nodrošina efektīvu triecienu absorbciju, risinot bieži sastopamus ceļa nelīdzenumus, piemēram, lūku vākus un virsmas bojājumus.
Pneimatiskās balstiekārtas noņemšana ir samazinājusi Lixiang L6 sānslīdi, taču joprojām ir pamanāms slīpums priekšā un aizmugurē, kas var ietekmēt komfortu bremzēšanas laikā. Salīdzinot ar iepriekšējiem Lixiang modeļiem, Lixiang L6 manāmākais samazinājums ir motors un akumulators. Pāreja uz litija dzelzs fosfāta akumulatoru var samazināt veiktspēju zemā temperatūrā, lai gan braukšanas laikā tas nav redzams. Lai gan motora jauda ir samazinājusies, pašmasas samazināšanās nozīmē, ka starta jauda nav būtiski pazemināta salīdzinājumā ar Lixiang L7.
Divi galvenie diskomforta punkti, vadot Lixiang L6, ir: stūrei joprojām trūkst jaudas atgriezeniskās saites, un troksnis kļūst pamanāmāks, kad sistēma sāk iejaukties. Tomēr kopumā šajā cenu punktā Lixiang L6 demonstrē augstu līdzsvara līmeni. Ir grūti atrast citu modeli, kas to pārspētu komforta, praktiskuma, inteliģences vai izskata ziņā. Tāpēc Lixiang L6 noteikti ir vērts apsvērt, lai gan dārgākie Lixiang modeļi var piedāvāt mazāku izmaksu efektivitāti.
