Pirms neilga laika Great Wall Motors izlaida savu jauno bezceļu platformu Hi4-Z ar "Tvertne 500 Hi4-Z" kā savu pirmo modeli. Uzņēmums Great Wall Motors ir iedalījis apvidus transportlīdzekļus četros līmeņos: super bezceļš, spēcīgs bezceļš, visurgājējs un pilsētas apvidus auto. Tank 500 Hi{6}}Z ir kritums. kategorijā "apvidus auto".HavalRaptoriunHavals lielais suns, tas nav tik spējīgs kā smagie apvidus transportlīdzekļi, piemēram,Tvertne 300unTvertne 400Hi4-T.
Salīdzinot arTvertneHi4-T arhitektūra, Hi4-Z platforma neietver mehānisko četru riteņu piedziņas sistēmu, kas parasti sastopama tradicionālajos cietajos apvidus transportlīdzekļos, kā arī tai nav tradicionālo piedziņas vārpstu un centrālo pārnesumkārbu. . Tā vietā tiek izmantota jauna atsaistīta četru riteņu piedziņas sistēma, kuras pamatā ir elektriskā piedziņa. Šis transportlīdzeklis nav paredzēts ekstremāliem bezceļa apstākļiem. Tātad, kāpēc patērētāji joprojām ļoti gaida šādu transportlīdzekli?
Lai gan Tank 500 Hi{2}}Z bezceļa iespējas nav tik spēcīgas kā Hi4-T arhitektūras modeļiem, tas atbilst plašākas patērētāju bāzes vajadzībām. Daudzi patērētāji uzskata, ka pilsētas apvidus auto ar nesošām virsbūvēm, piemēram, Raptors un Big Dog, nav piemēroti sarežģītiem ceļa apstākļiem, jo tie var "sabrukt" dažu minūšu laikā, saskaroties ar nelīdzenu reljefu. No otras puses, transportlīdzekļi, piemēram, Tank 300, Tank 400Hi4-T un Tank 500 Hi4-T, daudziem lietotājiem ir pārāk cieti, un liels enerģijas patēriņš ir bieži sastopama problēma ar šiem modeļiem. .
Tank 500 Hi4-Z piedāvā līdzsvaru starp šīm divām galējībām. Tas nodrošina labākas bezceļa iespējas nekā pilsētas SUV, vienlaikus nodrošinot labāku energoefektivitāti. Runājot par veiktspēju bezceļa apstākļos, Tank 500 Hi{5}}Z ir nenesošs virsbūves izkārtojums ar piecu sviru + De Dion piekares struktūru. Aizmugurējās ass kreisie un labējie riteņi ir savienoti ar biezām tērauda caurulēm, veidojot piecu atsaišu integrētam tiltam līdzīgu konstrukciju, uzlabojot transportlīdzekļa konstrukcijas izturību, izturīgumu bezceļa apstākļos un nestspēju.
Energoefektivitātes ziņā Tank 500 Hi4-Z ir aprīkots ar 2,0T dzinēju, kas savienots pārī ar priekšējiem un aizmugurējiem motoriem. Dzinējs ir uzstādīts gareniski, un aiz dzinēja tiek izmantots inovatīvs planētu pārnesumu jaudas sadalītājs ar integrētu motoru. Kopā ar 3-ātruma DHT pārnesumkārbu elektroniskā vadības sistēma var pielāgot P2 motora apgriezienu skaitu, lai dzinējs varētu sasniegt pilnu tiešo piedziņu, nodrošinot, ka dzinējs darbojas tā maksimālā griezes momenta diapazonā. Tikmēr 3-ātruma DHT pārnesumkārba regulē dzinēja apgriezienu skaitu, palīdzot uzlabot degvielas efektivitāti un samazināt enerģijas patēriņu.
Ar izcilu enerģijas patēriņa veiktspēju, 3-ātruma DHT pārnesumkārbas 1. pārnesums uz priekšējās ass var sasniegt līdz pat 20 reizes lielāku griezes momenta pastiprinājumu riteņa galā, un visi trīs pārnesumi nodrošina vienādu ātrumu. pastiprinājums, lai apmierinātu braukšanas vajadzības dažādos apstākļos. 2.{11}}T dzinējs ģenerē maksimālo jaudu 185 kW, savukārt priekšējais un aizmugurējais motors piedāvā attiecīgi 215 kW un 240 kW. Transportlīdzekļa kopējā jauda sasniedz 715 kW (707 zirgspēkus), ļaujot tam paātrināties no 0 līdz 100 km/h tikai 4 sekundēs. Ar priekšējās un aizmugurējās ass diferenciāļa bloķēšanas un virtuālās bezceļa centra bloķēšanas atbalstu tā izvairīšanās spēja bezceļa apstākļos ir arī spēcīga.
Ir vērts atzīmēt, ka, tā kā Tank 500 Hi4-Z izmanto atdalītu četru riteņu piedziņas sistēmu, tai nav nepieciešama vieta tradicionālajai piedziņas vārpstai, kas ļauj transportlīdzeklī ievietot lielāku akumulatoru komplektu. Tank 500 Hi4-Z akumulatora ietilpība ir 59,05 kWh, nodrošinot WLTC tīri elektrisku darbības rādiusu līdz 200 kilometriem. Tā atbalsta maksimālo uzlādes jaudu 165 kW un ārējo izlādes jaudu 6,6 kW.
Kopumā, lai gan Tank 500 Hi4-Z veiktspēja bezceļa apstākļos nav tik spēcīga kā Tank 500 Hi4-T, tā piedāvā līdzsvaru starp bezceļa spēju un spēcīgāku momentāno jaudu. jauda, garāks elektriskais diapazons un labāka enerģijas patēriņa veiktspēja. Tas padara to piemērotāku pilsētas patērētājiem, kuriem nav nepieciešama intensīva bezceļa braukšana, bet kuriem patīk tādas aktivitātes kā makšķerēšana, pašbraukšana vai viegls bezceļš nedēļas nogalēs.
Tank 500 Hi4-Z aizpilda produktu plaisu starp pilsētas apvidus auto un cietajiem apvidus transportlīdzekļiem. Tas efektīvi apkalpo patērētājus, kuri vēlas labāko no abām pasaulēm, padarot to par pievilcīgu iespēju. Tomēr patiesā Hi4-Z sistēmas veiktspēja būs pilnībā zināma tikai pēc tam, kad transportlīdzeklis tiks laists klajā un pārbaudīts tirgū. Paredzams, ka Tank 500 Hi4-Z iepriekšpārdošana sāksies šī gada 3. decembrī. Vai jūs ar nepacietību gaidāt tā palaišanu?