Tesla2023. gada modeļa gadā, pārdodot elektriskos transportlīdzekļus, radīja gandrīz 34 miljonus tonnu siltumnīcefekta gāzu kredītu, ziņo Reuters, salīdzinot ar ievērojamu kredītu deficītu ASV automobiļu rūpniecībai, kas saskaras ar stingrākiem oglekļa emisiju standartiem.
Saskaņā ar ziņojumu, ko pirmo reizi redzēja Reuters, ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) norādīja, ka 2023. gadā jaunu automašīnu degvielas ekonomija Amerikas Savienotajās Valstīs palielinājās par 1,1 jūdzi uz galonu (apmēram 1,8 kilometriem), sasniedzot rekordaugstu līmeni - 27,1 kilometru. mpg (apmēram 43,6 kilometri uz galonu). EPA sagaida, ka 2024. gada modeļa gada degvielas ekonomija visā ASV flotē uzlabosies līdz 28 mpg (apmēram 45,1 kilometrs uz galonu).
No lielajiem autoražotājiem viszemākā degvielas ekonomija bija Stellantis, kam seko General Motors un Ford, bet Tesla bija visaugstākā degvielas ekonomija, kam seko Kia Motors un Hyundai Motor. Pagājušajā gadā Stellantis un GM kopumā samaksāja 363 miljonus ASV dolāru civilsodu veidā par ASV degvielas ekonomijas prasību neievērošanu.
2023. gadā visa ASV autorūpniecība radīja siltumnīcefekta gāzu emisiju kredīta deficītu gandrīz 11 miljonu tonnu apmērā. Neskaitot Teslu, automobiļu ražotājiem kopējais kredītu deficīts bija 43,5 miljoni tonnu siltumnīcefekta gāzu emisiju ASV, un GM bija lielākais deficīts 17,8 miljonu tonnu apmērā. Turpretim 2022. gadā ASV automobiļu rūpniecība kopumā saņēma 3 miljonus tonnu kredītu, bet Tesla bija tālu priekšā ar 19,1 miljonu tonnu kredītu.
Tomēr EPA norādīja, ka ASV automobiļu rūpniecībai joprojām ir kredītu pārpalikums 123 miljonu tonnu apmērā, lai apmierinātu nākotnes vajadzības.
Saskaņā ar EPA ziņojumu GM 2023. gadā iegādājās aptuveni 44 miljonus tonnu siltumnīcefekta gāzu emisiju kredītu, savukārt Tesla pārdeva aptuveni 34 miljonus tonnu kredītu, kas ir līdz šim lielākais siltumnīcefekta gāzu emisiju kredīta darījums ASV.
EPA izmeklēšanā jūlijā atklājās, ka GM bija aptuveni 5,9 miljoni transportlīdzekļu, kas pārsniedza emisijas standartus. Izlīguma ietvaros GM bija jāatskaita papildu 49 miljoni tonnu oglekļa emisiju kredītu.
Tajā pašā laikā EPA arī ziņoja, ka elektrisko transportlīdzekļu un plug-in hibrīdautomobiļu ražošana no kopējā ASV transportlīdzekļu ražošanas apjoma pieauga no 6,7% 2022. gadā līdz 11,5% 2023. gadā, un sagaidāmais pieaugums līdz 14,8% līdz 2024. gadam.
Šā gada martā pēc ASV oglekļa emisiju prasību pastiprināšanas no 2024. līdz 2026. gadam EPA pabeidza jaunus noteikumus, kas liek autoražotājiem līdz 2032. gadam samazināt oglekļa emisijas par 49% salīdzinājumā ar 2026. gada līmeni.
Pagājušajā nedēļā avoti norādīja, ka ASV prezidents Donalds Tramps plāno atcelt Baidena administrācijas federālos noteikumus, kuru mērķis ir uzlabot transportlīdzekļu degvielas efektivitāti un veicināt pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem.