Kā vēsta ārvalstu mediji, Vācijas kanclers Olafs Šolcs Mercedes-Benz pirmās akumulatoru pārstrādes rūpnīcas atklāšanas ceremonijā sacīja, ka Vācijas autoražotājiem nav jābaidās no Ķīnas konkurences.
"Daži cilvēki saka, ka Ķīnai veicas labāk nekā mums elektrisko transportlīdzekļu jomā. Vācijas uzņēmumiem nav jābaidās no šīs konkurences," sacīja Šolcs, norādot, ka Vācijas autoindustrija iepriekš ir izturējusi konkurenci no Dienvidkorejas un Japānas. Viņš arī atkārtoti uzsvēra Vācijas iebildumus pret ES, kas nosaka tarifus Ķīnā ražotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, uzsverot, ka Vācijai ir jāpalielina savas spējas ar inovāciju un tehnoloģiju palīdzību, lai tiktu galā ar globālo konkurenci, nevis jāpaļaujas uz aizsardzības tarifiem.
"Es esmu pret tarifiem, kas mums kaitēs," sacīja Šolcs, atklājot Mercedes-Benz akumulatoru pārstrādes rūpnīcu Kupenheimā, Vācijas dienvidrietumu pilsētā. Viņš piebilda, ka ES vajadzētu noteikt tarifus tikai tajās jomās, kurās dempings un subsīdijas patiesi nostāda Eiropas ražotājus neizdevīgākā situācijā, piemēram, tērauda rūpniecībā. Viņš uzsvēra, ka, aizsargājot vietējās nozares, ir svarīgi nodrošināt godīgu konkurences vidi, lai aizsargātu Eiropas ražošanas kopējās intereses.
Eiropas automobiļu rūpniecība saskaras ar daudzām problēmām, tostarp augstām ražošanas izmaksām, pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, pieprasījuma samazināšanos un pieaugošu konkurenci.
Šo problēmu dēļ daži Eiropas autoražotāji ir samazinājuši ražošanas jaudu, un reģiona līderis Volkswagen pat pirmo reizi apsver iespēju slēgt rūpnīcas Vācijā. Tas atspoguļo spiedienu uz Vācijas auto industriju un to, kā tā pielāgojas tirgus izmaiņām, norādot, ka tradicionālais ražošanas modelis var saskarties ar ievērojamām korekcijām.
Par ražošanu atbildīgais Mercedes-Benz valdes loceklis Joergs Burzers sacīja, ka, izņemot Sindelfingenas rūpnīcu Vācijā (kura ražo augstākās klases S klases modeļu sēriju), visas Mercedes-Benz rūpnīcas tiek labi izmantotas.
Šā gada trešajā ceturksnī Mercedes-Benz pārdošanas apjomi Ķīnā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 13%, un pārdošanas apjomi Ķīnā veido vienu trešdaļu no koncerna kopējā pārdošanas apjoma. Pārdošanas apjoma kritumu Ķīnā galvenokārt noteica patērētāju pieprasījuma samazināšanās pēc luksusa automašīnām, īpaši S klases modeļiem.