Vēlaties iegādāties BYD Qin L, atpazīstiet šo vienu konfigurāciju, izvēlieties citas versijas, jūs nožēlosit, ka iespēja nākotnē ir ļoti liela! 99 800 Qin L un tajā gadā 99 800 Qin PLUS kā šokējoši, mazāk nekā 100,000 cena, 2,9 litri 100 kilometru degvielas patēriņa zudums, pilns ar degvielu un pilns ar elektrību 2000 kilometru, lai gan zinot, ka Qin L nākotnē var būt arī dienā 79800 juaņa, bet agri pirkt agri baudīt! Ak, daudzi cilvēki nevar gaidīt. Bet jums ir jāpievērš uzmanība, dažreiz izvēloties nepareizu konfigurāciju, tas var būt vairāk nožēlojams nekā nepareiza modeļa izvēle.
Pašlaik BYD Qin L ir izlaists kopā piecas konfigurācijas, 80km diapazona versijai ir divas, 120 km diapazona versijai ir trīs. Papildus atšķirībai starp akumulatoru un tīri elektrisko diapazonu, visas sistēmas 80 km diapazona versijai nav ātras uzlādes, nav arī panorāmas jumta lūkas, savukārt liela attāluma versija ir standarta. Arī 80 km versijas elektromotora maksimālais griezes moments ir par 50 N-m mazāks nekā liela attāluma versijai, un oficiālais nulles simta paātrinājuma laiks ir par 0,5 sekundēm lēnāks.
Pirmkārt, jums ir jāzina sava situācija, jāiegādājas šī automašīna, vai vēlaties "tuvos attālumos izmantot elektrību, tālsatiksmes izmantot degvielu", vai pilnībā izturēties pret to kā pret ārkārtīgi ekonomisku benzīna automašīnu, ar kuru braukt. Ja vēlaties "nelielos attālumos izmantot elektrību un lielos attālumos gāzi", tad noteikti izvēlieties 120 km diapazona versiju, kas var nobraukt tālāk, ar ātru uzlādi un labāku jaudu. Bet, ja pirms tā iegādes jūs to uzskatāt par ļoti ekonomisku benzīna automašīnu, kuru vadīt, tad jūs noteikti domājat nepareizi. Jo pēc atpirkšanas sapratīsi, ka ar elektrību var braukt, tiešām negribas nepili eļļas, jo elektrības izmantošana ir pārāk liela nauda, pat ja mašīnas elektrības zudumi degvielas patēriņš ir ļoti mazs , tas nav tik labi kā tīra elektrības taupīšana ah. Tāpēc, ja vien budžets nav ļoti ierobežots, ieteicams iegādāties 120 km diapazona versiju.
120 km diapazona versija ir sadalīta vadošajā, ārpus tipa un izcilā tipa versijā. Vispirms apskatīsim 119 800 juaņas no vadošā tipa sākuma līmeņa konfigurācijas, auto ir aprīkots ar kruīza kontroli, priekšējo un aizmugurējo radaru, 360 attēliem un caurspīdīgu šasiju, 6 drošības spilveniem, 6 skaļruņiem, panorāmas jumta lūku, {{7} }collu LCD mērinstrumenti un 12.{9}}collu centra vadība, divu zonu gaisa kondicionētājs, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, un 120 km versija sāka atbalstīt ātru uzlādi. Kā ģimenes mobilajam transportlīdzeklim, manuprāt, šīs versijas konfigurācija pamatā ir pietiekama, taču tagad trūkst šo galveno drošības funkciju, kas ir šīs versijas lielākais trūkums.
Tad nav nepieciešams izvēlēties vidējās klases Transcendence, kas ir par 10,000 dolāriem dārgāka nekā Leader un kurai ir vēl 17 funkcijas. Ietver aktīvo bremzēšanu, joslu novirzīšanas brīdinājumu, joslu centrēšanu, pilna ātruma adaptīvo kruīza kontroli, adaptīvās tālās un tuvās gaismas, galveno vadītāja ceļgalu drošības spilvenus, aklo zonu uzraudzību un citas drošības funkcijas, kā arī vairāk pasažieru sēdekļa četrvirzienu jaudas regulēšanas, automašīna reģistrators, elektriski nolokāmi ārējie spoguļi, aizmugurējā sēdekļa centrālais roku balsts un citas komforta funkcijas. Šī vadošā tipa versija, kurai trūkst aktīvās drošības konfigurācijas, lai kompensētu, komforta konfigurācija ir arī bagātāka, ir visvērtīgākā konfigurācija. 10,000 juaņa starpība nav dārga, noņemiet uzlādes kaudzes cenu, bet arī atšķirību 8,000 juaņas, 2024, pat ja jūs pērkat benzīna automašīnu, šī L2 līmeņa vadītāja palīdzība būtībā tas vienkārši ir vajadzīgs.
Kas attiecas uz Premier augšējo daļu, turpiniet būt dārgākas par 10,000 dolāriem, galvenokārt, lai pievienotu glazūru uz komforta funkciju kūkas. Tāpat kā vairāk bezvadu mobilo tālruņu uzlādes, apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi un lielāka vadītāja sēdekļa atmiņa, ārējo spoguļu atmiņa, kā arī centrālais ekrāns ir jaunināts līdz 15,6 collām, skaļruņi ir pievienoti par 2, un riteņi ir jaunināti līdz 18 collām. Konfigurācija patiešām ir pilnīgāka, taču absolūtā cenas un vērtības attiecība nav tik laba kā vidējas klases vadošajam modelim. Turklāt par augstākās pakotnes cenu varējis nopirkt Corsair DM-i, auto ir lielāks un interjers modernāks, pēc salīdzināšanas nebūs kārdinājums.