Pirmkārt, abu ķermeņa struktūras atšķiras. Nesošā virsbūve ir svarīga automašīnas sastāvdaļa, piemēram, dzinējs, ātrumkārba, balstiekārta u.c., kas ir tieši uzstādīti uz virsbūves baltā krāsā. Tie ir vesels veselums, savukārt nenesošā virsbūve ir svarīga automašīnas sastāvdaļa, un balstiekārta, dzinējs, ātrumkārba utt. un virsbūve baltā krāsā ir uzstādīta uz šasijas sijas.
Otrkārt, tā kā nesošajam korpusam nav sijas, kopējā masa būs vieglāka, tāpēc tā ir degvielas patēriņa ziņā efektīvāka, un smaguma centrs ir salīdzinoši zems. Tā kā nenesošajai virsbūvei šasijā ir sija, virsbūves kopējā masa ir salīdzinoši liela, un degvielas patēriņš būs daudz lielāks.
Treškārt, braukšanas komforts ir atšķirīgs. Nesošās virsbūves ceļa formas stabilitāte ir labāka, trokšņa frekvence un vibrācija automašīnā ir mazāka, troksnis ir mazs, un telpas izmantošanas līmenis automašīnā ir augstāks, ko sauc par ievērojami labāku komfortu. Taču lielā svara, augstā smaguma centra un noteiktas vietas auto absorbcijas dēļ nenesošā virsbūve ir salīdzinoši slikta komforta ziņā.
Visbeidzot, lielākā nenesošās virsbūves struktūras priekšrocība ir augstā virsbūves izturība. Tērauda rāmis var nodrošināt spēcīgu korpusa stingrību, kas veicina drošības uzlabošanos. Tas ir īpaši svarīgi kravas automašīnām un apvidus transportlīdzekļiem, jo nesošā korpusa griezes stingrība un nestspēja ir salīdzinoši vāja, un virsbūve ir viegli deformējama ekstremālos darba apstākļos.
