NIO nevēlas pazemināt virsbūvi, lai uzlabotu pārdošanu, tāpēc ievediet jaunu zīmolu, pirms dažām dienām oficiāli izlaists NIO otrais zīmols Ledao, oficiāli tika atklāts arī tā pirmais modelis Ledao L60 Electric Car, jaunā automašīna iepriekšpārdošanā 219 900 juaņas. , pozicionējot tīri elektriskus vidēja izmēra SUV, atbalsts ātrai un lēnai uzlādei, kā arī jaudas pārslēgšanai, nākotnē galvenokārt tiks orientēts uz Tesla Model Y, koncentrējoties uz 250, 000-klases tirgu.
ONVO L60 Electric Vehicle kopējais dizains ir salīdzinoši vienkāršs, ne pārāk izdomāts stils, slēgtā dizaina priekšpuse ar dalītu lukturu grupu ir labi atpazīstama. Tajā pašā laikā var redzēt, ka uz mašīnas jumta ir 2 kameras, bet tā nav aprīkota ar LiDAR.
ONVO L60 Pure Electric Vehicles garums, platums un augstums ir 4828/1930/1616 milimetri, un riteņu bāze ir 2950 milimetri. Salīdzinājumam, Tesla Model Y garums, platums un augstums ir 4750/1921/1624 milimetri un riteņu bāze 2890 milimetri, tāpēc ONVO L60 elektriskā ev automašīnas faktiskā telpiskā veiktspēja ir daudz ietilpīgāka, un izlaišanas brīdī. Pasākumā ONVO L60 elektriskais auto demonstrēja arī dažus no transportlīdzekļa praktiskākiem aspektiem, tostarp to, ka transportlīdzekli var pārveidot par divguļamo gultu, noliekot aizmugurējos sēdekļus. Citās detaļās ONVO L60 ir plāni korpusa izmēri, slēpti durvju rokturi, ārējie spoguļi bez rāmja, kā arī zema vēja pretestība (Cd0,229).
ONVO L60 aizmugures dizains ir diezgan krāsains, pirms daudziem šķiet, ka tas ir pārāk līdzīgs modelim Y, taču patiesībā, izmantojot dizainu, piemēram, pievienojot "pīļu astes" dizainu, kas aprīkots ar slaidas formas sadalītiem aizmugurējiem lukturiem, ir uzlabojis produktu. atpazīšana, savukārt jaunais automašīnas aizmugurējais logs ar kameru, norādot, ka automašīnai ir paredzēts nodrošināt straumēšanas mediju iekšpusē! atpakaļskata spogulis, kas nav pieejams modelim Y.
Salīdzinot ar modeli Y, arī ONVO L60 interjers vairāk atbilst Ķīnas patērētāju auto paradumiem, kas ir vienkāršs, taču pietiekami praktisks, piemēram, tam ir 17.2-collu 3K tīklene. pakāpes centrālais vadības ekrāns, kā arī tiks aprīkots ar riņķa kabīnes gaismas ūdenskrituma apgaismojumu un 13-collu HUD head-up displeju, kas ļauj ērti nolasīt informāciju, kā arī ir izveidots izklaides ekrāns. aizmugurējā rinda. Saskaņā ar ievadu ONVO L60 4 Wheel Electric automašīna tiks aprīkota arī ar Queen's pasažiera sēdekli, kas ir līdzīgs NIO modelim, savukārt amatpersona teica, ka arī salona materiāli ir mātes un mazuļa veselības līmeņa, antibakteriāli. smaržai būs labāka veiktspēja.
ONVO L60 New Energy Vehicle šoreiz neizmantoja LiDAR, nodrošinās tīri vizuālas braukšanas programmu, atbalstu pilsētas un ātrgaitas NOA pilota palīdzībai, kā arī jaunās automašīnas aparatūrā ir pilnībā aprīkota ar kopā 30 palīgaparatūras vadīšanai, no kurām 4D attēlveidošanas milimetru viļņu radara tālākais noteikšanas attālums 370 metri, 7 8 megapikseļu kamera uz priekšu vistālāko noteikšanas attālumu 687 metri, no vairākiem datu indeksiem vien faktiski jau ir sasniegusi Tesla HW4.0 līmenis.
Ir vērts atzīmēt, ka ONVO L60 elektriskajam sedanam ir arī priekšrocības platformas arhitektūrā un enerģijas papildināšanā, piemēram, jaunais auto ir no NT3.0 platformas un dalīsies elektroenerģijas apmaiņas tīklā ar NIO. , visa sistēma ir veidota uz 900 V silīcija karbīda platformas, un enerģijas patēriņa veiktspēja ir ļoti laba. Oficiālais visaptverošais enerģijas patēriņš 100 km ir 12,1 kWh, kas ir mazāks nekā modelim Y. Turklāt , jaunā automašīna atbalsta vairākus enerģijas papildināšanas režīmus, piemēram, līdzstrāvas lēno uzlādi, maiņstrāvas ātro uzlādi, strāvas apmaiņu un tā tālāk. Jaunā automašīna atbalsta arī vairākus enerģijas papildināšanas režīmus, piemēram, līdzstrāvas lēno uzlādi, ātro maiņstrāvas uzlādi un strāvas apmaiņu, un to var apmainīt NIO 3.0/4.0 elektroenerģijas apmaiņas stacijā ar darbības rādiusu 555 km, 730 km un 1,{{ Attiecīgi 14}} km, kas visos veiktspējas aspektos apsteidz modeli Y.
Tā kā ONVO L60 viss elektriskais sedans galvenokārt ir orientēts uz ģimeni, jaunās automašīnas šasija ir optimizēta, aprīkota ar priekšējo MacPherson + aizmugurējo piecu sviru neatkarīgo balstiekārtu, lai gan priekšējā piekare nav strukturāli tik stabila kā Model Y, taču Faktiskais sniegums, Model Y joprojām ir vairāk tendēts uz sportisku regulējumu ar kompromisiem komforta jomā, savukārt nākotnes ONVO L60 New Energy Car būs vairāk tendēts uz komfortu un tāpēc, ka jaunais automobilis ir aprīkots ar FSD mainīgu amortizācijas piekari. , tāpēc es uzskatu, ka daži no vibrācijas filtrēšanas, nepārtrauktas trieciena vadāmības, sānu šūpošanās utt. darbības rādītājiem būs labāki, vismaz vajadzētu uzņemt vairāk ģimeņu.